شروع حلقه بسته کنترل احتراق با استفاده از سنجش یونیزاسیون در موتور دیزل
چکیده
این مقاله تکنیک های سنجش یونیزاسیون درون سیلندر را در موتور های دیزل ریلی رایج بررسی می کند. این تکنولوژی به صورت زمان واقعی شروع احتراق را برای احتراق اولیه و احتراق اصلی شناسایی می کند و در نتیجه این امکان را فراهم می کند تا بتوان استراتژی های کنترل سوخت را از حالت باز به حالت حلقه بسته تبدیل کرد و ازین رو، کاری کرد تا در تمام سرعت ها و بار ها، زمان شروع احتراق مطابق با زمان مد نظر باشد. به علاوه، سنجش یونیزاسیون ECM را قادر می سازد تا به صورت دقیق، تغییرات در تاخیر های احتراق را اصلاح کند که این تاخیر ها مثلا در اثر تغییر در عدد ستان سوخت و یا در دمای هوا، سوخت و موتور ایجاد می شود. جمع بندی ما این است که سنجش های یونیزاسیون باعث بهبود توانایی برای کنترل یک موتور دیزل می شود و می توان از آن برای تولید وسایل نقلیه ، استفاده کرد.
مقدمه
برای تطابق با استاندارد های بسیار سخت گیرانه نشر موارد آلاینده در آینده، موتور های دیزل پر سرعت با مکانیزم تزریق مستقیم نیازمند فشار تزریق سوخت بالاتر و رخداد های تزریق چندگانه می باشند. تزریق اولیه و یا تزریق های اولیه چند مرحله ای، برای کاهش نویز و NOx مورد استفاده قرار می گیرد. تزریق اصلی با شکل گیری نرخ تزریق نیز برای کنترل پالس گشتاور مورد استفاده قرار می گیرد. پس تزریق هم برای تامین HC برای یک مبدل کاتالیست خنثی کننده NOx مورد استفاده قرار می گیرد. این روند نیازمند یک سیستم تزریق سوخت بسیار دقیق می باشد. امروزه، این دقت مورد نیاز توسط تلورانس خطای مکانیکی کوچک در قسمت انژکتور کنترل می شود که این موضوع باعث می شود سیستم های تزریق سوخت گران شده و تولید آن ها دشوار شود
ABSTRACT
This paper describes the technique of in-cylinder ionization sensing in a common rail diesel engine. The technology detects in real time, the start of combustion for both pilot and main combustion enabling the fuel control strategy to change from open to closed loop, thus, maintaining the desired start of combustion for all speeds and loads. Additionally, the ionization sensing enables the ECM to truly correct for changes in ignition delays caused by as an example a change in fuel cetane number or in air, fuel and engine temperature. The conclusions are that ionization sensing improves the ability to control a diesel engine and is a feasible technology for production vehicles.
INTRODUCTION
To meet the stringent emission legislation of the future, high speed direct injection diesel engines will require higher fuel injection pressure and multiple injection events. Pilot injection or multiple pilot injections, will be used to reduce audible noise and NOx. Main injection with rate shaping will be used for torque pulse control. Post-injection will be used to supply HC for an active deNOx catalytic converter. This requires a high precision fuel injection system. Today, the required precision is controlled by small mechanical tolerances in the injector, making the fuel injection system costly and difficult to produce.
چکیده
مقدمه
پیش زمینه
تکنولوژی سنجش یونیزاسیون
اندازه گیری یونیزاسیون
داده های موتور
کنترل زمان بندی تزریق به صورت حلقه بسته
EGR
آلودگی در اثر دوده
تشخیص
خلاصه
جمع بندی
ABSTRACT
INTRODUCTION
BACKGROUND
IONIZATION SENSING TECHNOLOGY
ENGINE DATA
CLOSED LOOP INJECTION TIMING CONTROL
EGR
SOOT CONTAMINATION
DIAGNOSTICS
SUMMARY
CONCLUSIONS
- اصل مقاله انگلیسی با فرمت ورد (word) با قابلیت ویرایش
- ترجمه فارسی مقاله با فرمت ورد (word) با قابلیت ویرایش، بدون آرم سایت ای ترجمه
- ترجمه فارسی مقاله با فرمت pdf، بدون آرم سایت ای ترجمه