مطالعه آزمایشی بر روی پل های کامپوزیتی بتنی- فولادی دارای دو شاه تیر I شکل
ترجمه شده

مطالعه آزمایشی بر روی پل های کامپوزیتی بتنی- فولادی دارای دو شاه تیر I شکل

عنوان فارسی مقاله: مطالعه آزمایشی بر روی پل های کامپوزیتی بتنی- فولادی دارای دو شاه تیر I شکل
عنوان انگلیسی مقاله: Experimental Study on Steel–Concrete Composite Twin I-Girder Bridges
مجله/کنفرانس: مجله مهندسی پل - Journal of Bridge Engineering
رشته های تحصیلی مرتبط: مهندسی عمران
گرایش های تحصیلی مرتبط: سازه و مدیریت ساخت
کلمات کلیدی فارسی: پل‌های دارای دو شاه تیر. کامپوزیت فلزی بتونی، مطالعه تجربی، تحلیل نظری، مورد سالم
کلمات کلیدی انگلیسی: Twin girder bridges - Steel–concrete composite - Experimental study - Theoretical analysis - Intact case
نوع نگارش مقاله: Technical Papers
نمایه: scopus - master journals - JCR
شناسه دیجیتال (DOI): https://doi.org/10.1061/(ASCE)BE.1943-5592.0001509
دانشگاه: گروه مهندسی عمران، دانشگاه آلتو، فنلاند
ناشر: ASCE
نوع ارائه مقاله: ژورنال
نوع مقاله: ISI
سال انتشار مقاله: 2019
ایمپکت فاکتور: 2.885 در سال 2019
شاخص H_index: 66 در سال 2020
شاخص SJR: 1.329 در سال 2019
شناسه ISSN: 1084-0702
شاخص Quartile (چارک): Q1 در سال 2019
صفحات مقاله انگلیسی: 10
صفحات ترجمه فارسی: 22 (1 صفحه رفرنس انگلیسی)
فرمت مقاله انگلیسی: pdf
فرمت ترجمه فارسی: pdf و ورد تایپ شده با قابلیت ویرایش
مشخصات ترجمه: تایپ شده با فونت B Nazanin 14
ترجمه شده از: انگلیسی به فارسی
وضعیت ترجمه: ترجمه شده و آماده دانلود
آیا این مقاله بیس است: خیر
آیا این مقاله مدل مفهومی دارد: ندارد
آیا این مقاله پرسشنامه دارد: ندارد
آیا این مقاله متغیر دارد: ندارد
آیا منابع داخل متن درج یا ترجمه شده است: بله
آیا توضیحات زیر تصاویر و جداول ترجمه شده است: بله
آیا متون داخل تصاویر و جداول ترجمه شده است: خیر
کد محصول: 11151
رفرنس: دارای رفرنس در داخل متن و انتهای مقاله
رفرنس در ترجمه: در داخل متن و انتهای مقاله درج شده است
ترجمه فارسی فهرست مطالب

چکیده


معرفی


برنامه آزمایشی


نمونه آزمایشی


ابزارهای دقیق جهت انجام ازمایش


روند اماده سازی ازمایش و بارگذاری


ویژگی‌های مصالح


نتایج تست و بحث


پاسخ بار- تغییرمکان


کرنش در شاه تیرهای اصلی فولادی


کرنش در دال بتنی


کرنش در تیرهای عرضی


نتایج کرنش در اتصال دهنده های برشی


نکات پایانی(نتایج)

فهرست انگلیسی مطالب

Abstract


Introduction


Experimental Program


 Test Specimen


Instrumentation


Test Setup and Loading Procedure


Material Properties


Test Results and Discussion


Load–Deflection Response


Strain on the Steel Main Girders


Strain on Concrete Slab


Strain on Cross Beams


Strain Results on Shear Connectors


Concluding Remarks

نمونه ترجمه فارسی مقاله

چکیده


تعداد زیادی از پل های کامپوزیتی بتنی- فولادی دارای دو شاه تیر I شکل هم در اروپا و هم در ژاپن ساخته شده‌اند، اما عدم فراوانی انها همواره نگرانی در ایالات‌متحده و بسیاری از کشورهای دیگر بوده‌است. علاوه بر این، مطالعات ازمایشی بسیار کمی بر روی عملکرد مکانیکی چنین پل‌هایی، به ویژه برای پل‌های دارای دو شاه تیر I شکل سالم انجام شده‌است. در این زمینه، یک نمونه از پل های کامپوزیتی بتنی- فولادی دارای دو شاه تیر I شکل  مطابق با مشخصات طراحی پل بزرگراه فعلی در ژاپن طراحی شده‌است. آزمایش‌های بارگذاری استاتیکی انجام شد و دو شرایط بارگذاری شامل بارگذاری متقارن و بارگذاری نامتقارن اعمال شد. رابطه بار بر حسب خیز و توسعه کرنش بر روی تیرهای اصلی فولادی و دال بتنی در بخش‌های(مقاطع) کلیدی اندازه‌گیری شد. کرنش‌های خمشی بر روی تیر جانبی نیز در این مقاله برای تایید انتقال بار بین دو شاه تیر اصلی اندازه‌گیری و گزارش شده‌است. به علاوه، کرنش برشی اتصالات برشی(گل میخ ، در این مطالعه) نیز برای بررسی انتقال نیروی برشی بر روی سطح مشترک بتنی- فولادی اندازه‌گیری شد. مقادیر نظری نیز برای مقایسه با نتایج ازمایشی از نمونه های شاه تیر تحت شرایط بارگذاری متقارن ارایه شدند. نتایج ازمایشی نشان می‌دهد که تحلیل نظری می‌تواند رفتار دو شاه تیر I شکل  را به خوبی در مرحله الاستیک با در نظر گرفتن عرض موثر دال پیش‌بینی کند. عملکرد هر مولفه ی سازه‌ای و مسیر انتقال بار در چنین پل‌هایی نیز مورد بحث قرار گرفت.


معرفی


پل‌های دارای چند شاه تیر، همانطور که در شکل ۱(‏a)‏ نشان‌داده شده‌است، یکی از متداول‌ترین انواع پل های کامپوزیتی با دهانه متوسط هستند، که می‌تواند برای یک دهانه واحد یا برای چند دهانه پیوسته مورد استفاده قرار گیرد. به ویژه در جایی که عمق ساخت‌وساز محدود است، موثر است. در پل‌های دارای چند شاه تیر، تعدادی از تیر ورق های طولی با اندازه مشابه در فواصل یکسان در عرض پل قرار داده می‌شوند. دهانه های دال عرشه به طور عرضی بین شاه تیرهای طولی و کنسول های عرضی در خارج از شاه تیرهای خارجی قرار گرفته‌است (‏صراف و همکاران ۲۰۱۳)‏. شاه تیرها در کنار یکدیگر و در برخی موقعیت‌های میانی محکم شده‌اند. عمل کامپوزیت بین عرشه ی دال بتن مسلح و شاه تیرهای طولی با استفاده از اتصالات برشی جوش داده‌شده به بال های بالایی شاه تیرهای فولادی به دست می‌آید. از آنجا که پل های دارای دو شاه تیر I شکل براساس ویژگی‌های آشتو(AASHTO) (‏۲۰۱۲)‏به عنوان سازه‌های غیر اضافی(نامعین) طبقه‌بندی می‌شود، 


نکات پایانی(نتایج)


آزمایش‌های بارگذاری استاتیکی بر روی مدل پل دارای دو شاه تیر کامپوزیتی فولادی – بتنی سالم انجام شد. آزمایش‌های بارگذاری استاتیکی تفصیلی شامل پاسخ بار - جابجایی و روابط بار - کرنش بر روی شاه تیر فولادی، دال بتنی، اتصالات برشی گل میخ و تیرهای عرضی در این مقاله گزارش و به دقت مورد بررسی قرار گرفته‌است. دو شرایط بارگذاری شامل بارگذاری متقارن و بارگذاری نامتقارن در تست بارگذاری اعمال شدند. با توجه به نتایج ارایه‌شده در اینجا، نتایج و توصیه‌های زیر ارایه می‌شوند:


• نتایج تئوری مطابق با تئوری طراحی الاستیک رایج تعیین می‌شوند که شامل  تغییرمکان ها در مقاطع مختلف و کرنش ها در اعضای مختلف است و با نتایج تست به خوبی مطابقت دارد. بنابراین، پل‌های دارای دو شاه تیراصلی I شکل را میتوان با توجه به روش طراحی پل فعلی به خوبی طراحی کرد.

نمونه متن انگلیسی مقاله

Abstract 


A large number of steel–concrete composite twin I-girder bridges have been built in both Europe and Japan, but the lack of redundancy has always been a concern in the US and many other countries. In addition, very few experimental studies have been performed on mechanical performance of such bridges, particularly for the intact twin I-girder bridges. On this background, a steel–concrete composite twin I-girder bridge specimen was designed according to the current highway bridge design specification in Japan. Static loading tests were performed, and two loading conditions including both symmetric loading and asymmetric loading were applied. The load versus deflection relationship and strain development on the steel main girders and concrete slab at key sections were measured. The flexural strains on the lateral beam were also measured and reported in this paper to confirm the load transfer between two main girders. In addition, the shear strain of shear connectors (stud, in this study) was also measured to investigate the shear force transmission on the steel–concrete interface. The theoretical values were also provided to compare with the test results from the twin girder specimen under symmetric loading condition. The experimental results indicate that the theoretical analysis can predict the behavior of the twin girders very well in the elastic stage by considering the effective width of the slab. The performances of each structural component and load transfer path in such bridges were also discussed.


Introduction


Fig. 1(a), Multigirder bridges, as shown in are one of the most common types of medium-span composite bridge, which can be used for a single span or for continuous multiple spans, and it is particularly effective where construction depth is limited. In multigirder bridges, a number of similarly sized longitudinal plate girders are arranged at uniform spacing across the width of the bridge. The deck slab spans transversely between the longitudinal girders and cantilevers transversely outside the outer girders (Sarraf et al. 2013). The girders are braced together at supports and at some intermediate positions. Composite action between the reinforced concrete deck slab and the longitudinal girders is achieved by means of shear connectors welded on the top flanges of the steel girders. Because twin girder bridges are classified as nonredundant structures according AASHTO (2012) specifications, their construction was rather limited in the US and many other countries. Recently, however, the two-girder steel–concrete composite bridges have been widely used in practice in several other countries, like Japan. 


Concluding


Remarks Static loading tests were performed on an intact steel–concrete composite twin girder bridge model. Detailed static loading tests involving load–displacement response and load–strain relationships on the steel girder, concrete slab, stud shear connectors, and cross beams were reported and examined carefully in this paper. Two loading conditions including both symmetrical loading and asymmetrical loading were applied in the loading test. From the results presented herein, the following conclusions and recommendations are made:


• The theoretical results determined according to the current elastic design theory, including both displacements on different sections and strains on different members, agree well with the test results. Therefore, twin I-girder bridges can be designed appropriately according to the current bridge design method.

تصویری از فایل ترجمه

          


(جهت بزرگ نمایی روی عکس کلیک نمایید)

محتوای این محصول:
- اصل مقاله انگلیسی با فرمت pdf
- ترجمه فارسی مقاله با فرمت ورد (word) با قابلیت ویرایش، بدون آرم سایت ای ترجمه
- ترجمه فارسی مقاله با فرمت pdf، بدون آرم سایت ای ترجمه
  • اشتراک گذاری در

دیدگاه خود را بنویسید:

تاکنون دیدگاهی برای این نوشته ارسال نشده است

مطالعه آزمایشی بر روی پل های کامپوزیتی بتنی- فولادی دارای دو شاه تیر I شکل
مشاهده خریدهای قبلی
نوشته های مرتبط
مقالات جدید
لوگوی رسانه های برخط

logo-samandehi

پیوندها