ارزیابی قابلیت اطمینان مدل یوروکد برای مربوط به ارزیابی خستگی پل های فولادی
چکیده
در کشورهای اروپایی، طراحی پل ها تحت مشخصات ایین نامه های اروپا (یوروکد) انجام میشود. برای تایید پل های فلزی در برابر خستگی، یک مدل ساده شده برپایه ی مدل بارگذاری وسیله ی نقلیه منفرد همراه با فاکتور لاندا (λ) برای تخمین رنج تنش وارده پیشنهاد داده شده است. از زمان ارائه ی کدهای اروپایی دقت این فرمت مورد بحث و بررسی قرار گرفته است. در این مقاله، یک مدل احتمالاتی برای ارزیابی خستگی پیشنهاد داده شده است که تخمین تاثیر بار به کمک اندازه گیری های روش وزن در حال حرکت پل ها (bridge weigh-in-motion (BWIM)) میباشد. مدل احتمالاتی برای تخمین قابلیت اطمینان فرمت موجود در تایید پل های جاده، بکار رفته است. نتایج، پراکندگی گسترده را در درجه ی نخست وابسته به هندسه پل و حجم ترافیک نشان میدهد. یک پیمایش تجربی و امتحانی از روش تایید انجام شده و توابع جدید برای دو فاکتور λ حاصل شده است. با این توابع جدید بهبود قابل توجه ای در ثبات سطح قابلیت اطمینان بدست امده است. مطالعات نیاز به پیمایش گسترده ی مدل ایین نامه ی اروپا (Eurocode) را نشان میدهد و پارامترهایی که باید روی انها تمرکز شود را مشخص میکند.
1- معرفی
طراحی یک پل فولادی در برابر اسیب ناشی از خستگی نیازمند تخمین تاثیر بار و مقاومت در اجزای بحرانی میباشد. تاثیر بار باید به کمک یک مدل سازه ای تخمین زده شود که به شدت ترافیک و نوع وسایل نقلیه ی عبوری روی پل بستگی دارد. در واقع، معمولا یک پل بوسیله ی رنج متفاوتی از وسایل نقلیه بارگذاری میشود که دارای محور با پیکربندی و وزن ناخالص متفاوت هستند که امکان در نظر گرفتن انها در روند طراحی نمیباشد. در عمل، طراحی با استفاده از مدلهای بارگذاری ساده شده و از قبل تعریف شده ی مشروح در ایین نامه ها انجام میگیرد.
7- نتیجه گیری ها
با هدف معتبرسازی مدل یوروکد برای ارزیابی خستگی پل های فولادی جاده ای، یک مدل احتمالاتی پیشنهاد شده است. که بر بارهای وسایل نقلیه، تعیین شده توسط اندازه گیری های BWIM پایه گذاری میشود. این مدل برای براورد قابلیت اطمینان بدست امده با استفاده از فرمت تایید موجود، بوسیله ی انالیز تعدادی مدل ساده ی پل استفاده شده است. بوسیله ی یک روند تکرار شونده، فرمت تایید یوروکد برای ارائه ی یک سطح قابلیت اطمینان پایدار پیمایش شده است.
Abstract
In European countries, the design of bridges is conducted following the specifications in the Eurocodes. For verification against fatigue of steel bridges, a simplified model is suggested based on a single vehicle load model together with λ factors to estimate a representative stress range. Since the release of the Eurocodes the accuracy of this format has been discussed and questioned. In the current paper, a probabilistic model for fatigue assessment is suggested estimating the load effect from bridge weigh-in-motion (BWIM) measurements. The probabilistic model has been used to estimate the reliability reached with the existing verification format for road bridges. The result shows a large scatter depending foremost on the bridge geometry and the traffic volume. A tentative calibration of the verification format has been performed and new functions for two of the λ factors have been derived. With these new functions a significant improvement in the consistency of the reliability level has been achieved. The study demonstrates the need for a more extensive calibration of the Eurocode model and indicates the parameters to focus on.
1. Introduction
Designing a steel bridge against fatigue damage requires estimations of the load effect and the resistance at critical details. The load effect needs to be estimated using a structural model and depends on the traffic intensity and the type of vehicles travelling over the bridge. In reality, a bridge is typically loaded by a range of different vehicles with varying axle configurations and gross weights which is not feasible to consider during the design phase. In practice, the design is performed using predefined simplified load models described in regulations.
7. Conclusions
With the purpose to validate the Eurocode model for fatigue assessment of road bridges in steel, a probabilistic model has been suggested. It is based on vehicle loads determined by BWIM measurements. The model has been used to estimate the reliability achieved using the existing verification format by analyses of some simple bridge models. By an iterative process, the Eurocode verification format has been calibrated to render a more consistent reliability level.
(جهت بزرگ نمایی روی عکس کلیک نمایید)
چکیده
1- معرفی
2- فرمت تایید یوروکُد
3- مدل احتمالاتی
3-1- عدم قطعیت ها
3-2- قابلیت اطمینان هدف
4- وزن در حال حرکت پل (Bridge weigh-in-motion) در سوئد
5- نتایج
5-1- ارزیابی خستگی قطعی
5-2- ارزیابی احتمالاتی خستگی
5-3- پیمایش
6- مباحثه
7- نتیجه گیری ها
منابع
ABSTRACT
1. Introduction
2. The Eurocode verification format
3. Probabilistic model
3.1. Uncertainties
3.2. Target reliability
4. Bridge weigh-in-motion in Sweden
5. Results
5.1. Deterministic fatigue assessment
5.2. Probabilistic fatigue assessment
5.3. Calibration
6. Discussion
7. Conclusions
References
- اصل مقاله انگلیسی با فرمت ورد (word) با قابلیت ویرایش
- ترجمه فارسی مقاله با فرمت ورد (word) با قابلیت ویرایش، بدون آرم سایت ای ترجمه
- ترجمه فارسی مقاله با فرمت pdf، بدون آرم سایت ای ترجمه