طراحی یک سیستم عملیاتی کارآمد آسانسور
یک روش برای یافتن یک سیاست عملیاتی کارامد برای یک سیستم آسانسورساختمان اداری توسعه داده می شود. این روش برای یک ساختمان 11 طبقه خاص بکار گرفته شد که در آن 4 محور یا ستون آسانسور وجود داشت. یک مدل صف بندی فرمول بندی شد که در آن ویژگی های ورودی های عبوری و مقصدها، با زمان متغیر بودند. هدف، به حداقل رساندن مجموع وزنی نسبت های واقعی برای حداقل کردن زمان عبور ممکن بین تمام جفت طبقات می باشد. شبیه سازی برای تجزیه و تحلیل چندین سیاست مسیریابی منطقی برای هر دو روش استفاده شد که در آن اطلاعات تقاضا برای تغییر مسیر آسانسور استفاده شد. بهترین سیاست، نسبت به سیاست های دیگر که مطالعه شدند تقریباً دو برابر کارامد بودند و 25 برابر نسبت به سیاست به ظاهر عملیاتی منطقی کارامد بودند.
1. مقدمه
یک شرکت سرمایه گذاری ، صاحبان یک ساختمان اداری در منطقه ی Off-Shore در Cape Town، آفریقای جنوبی، تصمیم به ساخت ساختمان مشابه بر روی محلی نزدیک گرفت. به منظور صرفه جویی در هزینه های معماری و طراحی ساختاری یک ساختمان جدید همچنین بری استفاده از طراحی که در حل حاضر توسط مهندسین شهر و شورای برنامه ریزی تایید شده است، ساختمان جدید عملاً مشابه با ساختمان موجود بود. در این ساختمان به همان تعداد طبقه (11 طبقه بعلاوه ی پنت هوس(اطاقک بالای بام))، یک مدخل ورودی در طبقه ی هم کف، یک پارکینگ در طبقه ی دوم و ادارات در طبقات دیگر وجود داشت. مهندسین برنامه ریز برای بررسی تعداد بهینه ی آسانسورها برای نصب شدن در ساختمان و بهترین طرح عملیاتی برای گروه آسانسوری در نظر گرفته شده بودند. به هر حال به دلیل محدودیتی که در اینجا وجود دارد، می تواند بدون تغییر عمده ی طراحی، تعداد آسانسورها در ساختمان جدید، مشابه همان تعداد در ساختمان قدیمی،4 عدد، شود. بنابراین مهندسین برنامه ریز برای تمرکز بر روی طراحی سیستم عملیاتی آسانسور برای تعداد آسانسورهای داده شده مورد نیاز شدند. تلاش قابل توجهی در گذشته به طراحی سیستم های آسانسوری برای ساختمان های بلند اختصاص داده شد. متریک [1] ، و [2] اندازه ی بهینه ی ناحیه ی شفت(محور) آسانسور را برای ساختمان های بلند از جمله تاثیرات بانکی شدن یا گروهی شدن طبقات بررسی کرد. Powell[1] همچنین تاثیرات گروهی شدن را برای انتقال بسیار کارامد مسافران در ساختمان بسیار بلند را مطالعه کرد. شبیه سازی در مطالعه ی سیستم های آسانسور برای تعیین احتیاجات انرژی برای طراحی های مختلف آسانسور توسط Sweet و Duket [4] مطالعه شد. در این مقاله، یک روش برای بکارگیری یک مدل طراحی برای یافتن یک سیاست عملیاتی کارامد برای یک ساختمانی با اندازه ی کوچک یا متوسط با یک تعداد داده شده و اندازه ی آسانسورها با هیچ بانکی شدنی(گروه بندی شدن) توسعه داده می شود. این روش برای مورد ساختمان پیشنهادی بکار گرفته شد و در اینجا ارائه می شود. یک سیاست عملیاتی آسانسور با عناصر اصلی در نظر گرفته شد:(الف) مسیریابی آسانسورهای تک(ب)مخلوط مسیریابی آسانسورها(ج)روشی که در آن اطلاعات مربوط به تقاضای مسافر برای خدمات آسانسور برای تاثیر تغییرات در مسیر اسانسور استفده می شود
A method is developed for finding an eWwk'nt operating policy for an office building elevator system, The method was applied to a particular eleven story building in which there were four elevator shafts. A queuing model was formufated in which the characteristics of passenger arrivals and destinations were time variable. The objective involved the minimization of the weighted sum of ratios of actual to minimum possible travel time between all pairs of floors. Simulation was used to analyze several logical routing policies for each of two methods in which demand information was used to al-~-r the elevator route. The ~ policy was found to be almost twice as efficient as most of the other policies which were studied and over 25 times more efficient than another seemingly Iog/cal operating policy.
1. Introduction
An investment company, owners of an office building in the Off-Shore area of Cape Town, South Africa., decided to build a similar building on a nearby building site. In order to save the costs of architectural and structural design of a new building as well as to take advantage of the design which had already been approved by the city engineer and planning council, the new building was to be virtually identical to the existing one. There was to be the same number of floors (eleven plus penthouse), a main pedestrian entrance on the ground floor, a parking garage on the second floor, and offices on the other floors. The planning engineers had intended to investigate the optimal number of elevators to be installed in the building, and the best operating scheme for the elevator bank. However, due to the constraint that there could be no major design changes, the number of elevators in the new building was required to be the same number, four, as in the old building. Thus the planning engineers were required to concentrate their efforts in designing the elevator operating system for the given number of elevators. Considerable effort in the past has been devoted to the design of elevator systems for tall buildings. Mitric [ 1] and [2] investigated the optimal size of elevator shaft area for tall buildings including the effects of "banking" or grouping of floors. Poweil [3] also studied the effects of "banking" for moro effi. cient transport of passengers in high rise buila..lgs. The use of simulation in studying elevator systems was applied to determining energy requirements for various elevator designs by Sweet and Duket [4]. In this paper, a method is developed for applying a simulation model to finding an efficient operating pol/cy for a small or medium size building with a given number and size of elevators with no "banking". The method was applied to the case of the proposed building, and is presented here. An elevator operating policy was considered to consist of these main elements: (a) the routing of individual elevators; (b) the routing mix of the eleva*.ors; (c) the way in which information regarding passenger demand for elevator service is used to effect changes in the elevator route.
1. مقدمه
2.هدف
3.داده ها و فرضیات
4. سیاست های عملیاتی
5. روش حل
6. نتایج و بررسی های شبیه سازی
7. نتیجه گیری
1. Introduction
2. The objective
3. Data and assumptions
4. Operating policie~
5. Solution method
6. Results of simulation trials
7. Conclusion
- ترجمه فارسی مقاله با فرمت ورد (word) با قابلیت ویرایش، بدون آرم سایت ای ترجمه
- ترجمه فارسی مقاله با فرمت pdf، بدون آرم سایت ای ترجمه