چکیده
در این مقاله، یک سیستم آسانسور را در طول اوج تردد رو به بالا مدلسازی و مورد تجزیه و تحلیل قرارمی دهیم. در اینجا زمان رفت و برگشت را مورد مطالعه قرار می دهیم که توزیعش قویاً به تعداد مسافران منتظر در لابی و همچنین تعداد توقف ها و بالاترین طبقه برگشت بستگی دارد. توابع توزیع طول صف مسافرین در لابی، زمان رفت و برگشت، زمان انتظار، زمان حرکت و زمان سفر بدست می آید.
1. مقدمه
امروزه، ساختمان های بلند و مرتفع معمولاً از آسانسور به عنوان تجهیزات حمل و نقل ترافیک عمودی استفاده می کنند. پارامترهایی نظیر ظرفیت آسانسور و سرعت حرکت بایستی در طول طراحی سازمان مورد تائید قرار بگیرد. این امر مستلزم آن است که ترافیک آسانسور را به شکلی مطلوب مورد تجزیه و تحلیل قرار دهیم. مطالعات انجام شده در مورد سیستم آسانسور در ساختمانهای بلند، توسط مراجع انجام شده است. تجزیه و تحلیل ترافیک آسانسور عمدتاً بر اوج تردد رو به بالا متمرکز می باشد، زیرا از دیدگاه ظرفیت آسانسور، بدترین موقعیت ترافیکی به حساب می آید. در طول این زمان، مسافران تصادفاً وارد طبقه ورودی شده (لابی) و تصادفاً یکی از طبقات بالاتر را به عنوان مقصدشان انتخاب می کنند. آسانسور از لابی حرکت کرده و به سمت همه طبقات مقصد مسافران داخل آسانسور رفته و به محض رسیدن به بالاترین طبقه مقصد متوقف شده و فقط زمانی به لابی برمی گردد که مسافران جدید، در آنجا حضور داشته باشند. در جریان طراحی ساختمان، معیار مفید برای تصمیم گیری راجع به ظرفیت آسانسورها آن است که زمان انتظار مسافران نباید بیشتر از مقدار تعیین شده در طول اوج تردد رو به بالا باشد. یکی دیگراز معیارهای بکاررفته در طراحی آسانسور آن است که باید مجموع وزندار زمان انتظار و زمان سوارشدن به حداقل رسانده شود، زیرا زمان صرف شده برای سوار شدن به یک آسانسور شلوغ، حداقل به اندازه زمان صرف شده برای انتظار در لابی، سنگین است. اگر هدف مسافر، رسیدن به مقصدش باشد، آنگاه به زمان انتظار یا سوارشدن، وزن مساوی اختصاص خواهد داد.
abstract
We model and analyze an elevator system during up-peak. We study the round-trip time, whose distribution depends strongly on the number of passengers waiting at the lobby, as well as the number of stops and the highest reversal floor. The distribution functions of the passenger queue length in the lobby, the round-trip time, the waiting time, the ride time and the journey time are derived.
1. Introduction
Nowadays, high-rise buildings are normally serviced by elevators, as the vertical traffic transport equipment. The parameters such as the elevator capacity and running speed must be confirmed during the building design. This requires that we analyze the elevator traffic reasonably [1,2]. Studies on elevator system in a high-rise building have been performed by [1–6]. The analysis of elevator traffic has mostly concentrated on up-peak, since it is the worst traffic situation from the elevator capacity point of view [7]. During up-peak, passengers arrive randomly at an entrance floor (lobby), and randomly choose one of the higher floors as their destination. The elevator moves from the lobby, up to all the destination floors of the passengers inside the elevator, stops when it arrives at the highest destination floor, and goes back to the lobby only when new passengers are present there. In designing a building, the usual criterion for deciding the capacity of elevators, is that passenger’s waiting time should not exceed some specified value during up-peak. Another criterion used in elevator design is that one should minimize some weighted sum of waiting time and riding time, since time spent riding a crowded elevator is at least as onerous as time spent waiting in a lobby [8]. If a passenger’s objective is simply to reach his destination as soon as possible, he would give equal weight to waiting or riding time.
چکیده
1. مقدمه
2. تجزیه و تحلیل سیستم آسانسور
1. 2 شرح مدل
2. 2 تعدادمسافران در سیستم آسانسور
3. 2 زمان رفت و برگشت آسانسور
4. 2 زمان انتظار مسافر در لابی
5. 2 زمان حرکت مسافر
6. 2 مدت یا زمان سفر مسافر
3. مثالهای عددی
abstract
1. Introduction
2. Analysis of elevator system
2.1. Description of model
2.2. Number of passengers in the elevator system
2.3. Elevator round-trip time
2.4. Passenger waiting time at the lobby
2.5. Passenger ride time
2.6. Passenger journey time
3. Numerical examples