طراحی سیستم های ترمز و احیای الگوریتم روغن ترمز برای سیستم های الکتریکی
ترجمه شده

طراحی سیستم های ترمز و احیای الگوریتم روغن ترمز برای سیستم های الکتریکی

عنوان فارسی مقاله: طراحی سیستم های ترمز و احیای الگوریتم روغن ترمز برای سیستم های الکتریکی و انتقال در وسایل نقلیه الکتریکی
عنوان انگلیسی مقاله: Development of Brake System and Regenerative Braking Cooperative Control Algorithm for Automatic-Transmission-Based Hybrid Electric Vehicles
مجله/کنفرانس: یافته های در زمینه تکنولوژیکی وسایل نقلیه - TRANSACTIONS ON VEHICULAR TECHNOLOGY
رشته های تحصیلی مرتبط: مهندسی مکانیک
گرایش های تحصیلی مرتبط: مکانیک خودرو، طراحی سیستمهای تعلیق، ترمز و فرمان و سیستم محرکه خودرو
کلمات کلیدی فارسی: کنترل، ترمز الکترونیکی (EWB)، خودروی الکتریکی ترکیبی (HEV)، ترمز هیدرولیک، ترمز احیا کننده
کلمات کلیدی انگلیسی: Cooperative control - electronic wedge brake (EWB) - hybrid electric vehicle (HEV) - hydraulic brake - regenerative braking
نمایه: scopus - master journals - JCR
شناسه دیجیتال (DOI): https://doi.org/10.1109/TVT.2014.2325056
دانشگاه: دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه Sungkyunkwan، سوئون، کره
ناشر: آی تریپل ای - IEEE
نوع ارائه مقاله: ژورنال
نوع مقاله: ISI
سال انتشار مقاله: 2015
ایمپکت فاکتور: 6.655 در سال 2019
شاخص H_index: 160 در سال 2020
شاخص SJR: 1.634 در سال 2019
شناسه ISSN: 0018-9545
شاخص Quartile (چارک): Q1 در سال 2019
صفحات مقاله انگلیسی: 10
صفحات ترجمه فارسی: 23
فرمت مقاله انگلیسی: pdf
فرمت ترجمه فارسی: pdf و ورد تایپ شده با قابلیت ویرایش
مشخصات ترجمه: تایپ شده با فونت B Nazanin 14
ترجمه شده از: انگلیسی به فارسی
وضعیت ترجمه: ترجمه شده و آماده دانلود
آیا این مقاله بیس است: خیر
آیا این مقاله مدل مفهومی دارد: ندارد
آیا این مقاله پرسشنامه دارد: ندارد
آیا این مقاله متغیر دارد: ندارد
آیا منابع داخل متن درج یا ترجمه شده است: خیر
آیا توضیحات زیر تصاویر و جداول ترجمه شده است: بله
آیا متون داخل تصاویر و جداول ترجمه شده است: خیر
کد محصول: 256
رفرنس: دارای رفرنس در داخل متن و انتهای مقاله
رفرنس در ترجمه: درج نشده است
ترجمه فارسی فهرست مطالب

چکیده


1- مقدمه


2 – ساختار و مدل دینامیک سیستم ترمز


الف: سیستم ترمز


ب: مدل سازی پویای سیستم پیشنهادی ترمز


1 – EWB جلویی


2- ترمزهیدرولیک عقب


3- الگوریتم کنترل ترمز احیا کننده


4- شبیه سازی عملکرد ترمز احیا کننده


الف: مدل انتقال قدرت


ب: شبیه سازی عملکرد ترمز احیا کننده


5- تست خودرو


6- شبیه سازی و نتایج آزمون خودرو


الف: شبیه سازی و تست خودرو و نمایش نتایج


ب: نتایج شبیه سازی و تست خودرو


7- نتیجه گیری

فهرست انگلیسی مطالب

Abstract


I. INTRODUCTION


II. STRUCTURE AND DYNAMIC MODEL OF THE BRAKE SYSTEM


A. Brake System


B. Dynamic Modeling of the Proposed Brake System


III. REGENERATIVE BRAKING COOPERATIVE CONTROL ALGORITHM


IV. REGENERATIVE BRAKING PERFORMANCE SIMULATOR


A. Powertrain Model


B. Regenerative Braking Performance Simulator


V. VEHICLE TEST


VI. SIMULATION AND VEHICLE TEST RESULTS


A. Simulation and Vehicle Test Results for dFB/dBp = g1


B. Simulation and Vehicle Test Results for dFB/dBp = g2


VII. CONCLUSION

نمونه ترجمه فارسی مقاله

چکیده


در این مقاله یک سیستم ترمز برای انتقال اتوماتیک (AT) مبتنی بر خودروی الکتریکی ترکیبی (HEV) توسعه داده شده است و الگوریتم احیا کننده ی ترمز ارائه شده است که با در نظر گرفتن ویژگی های سیستم ترمز می باشد. سیستم ترمز نیازیه یک پدال داشته و می تواند امنیتی را ایجاد کند زیرا که یک ترمز هیدرولیک در چرخ های عقب وجود دارد. ترمز الکترونیکی نیز (EWB) در چرخ های جلوی وسیله نقلیه نصب شده است. مدل دینامیک ازHEV مجهزبه سیستم توسعه یافته دراین مطالعه به دست آمده اسیت و عملکرد به صورت شبیه سازی توسعه داده شده است. علاوه براین احیا کننده کنترل ترمزارائه شده است که می تواند افزایش بازیابی انرژی ترمز داشته و با در نظر گرفتن ویژگی های این سیستم ترمز هیدرولیک ارائه شده است. شبیه سازی و تست خودرو نشان می دهد که سیستم ترمز الگوریتم احیا کننده ترمز نیروی مورد نیاز ترمز را با انجام کنترل بین ترمز احیا کننده و ترمز اصطکاکی برآورده می سازد. الگوریتم ترمز احیا کننده می تواند انرژی رابرای بهبود ترمز با افزایش شیب نیرو دربرابر پدال ترمز افزایش دهد. گرادیان نیروی ترمز باید براساس ویژگی های ترمز و ترمز احیا کننده و راحتی رانندگی تعیین شود.


 1. مقدمه


ترمزاحیا کننده فناوری است که بهره وری سوخت از وسیله نقلیه الکتریکی را افزایش داده و مجهز به واحد ذخیره سازی انرژی باطری است. شرکت تقریبا گزارش داد که بزرگترین عامل برای بهبود بهره وری سوخت خودروهای الکتریکی ترکیبی در ترمز احیا کننده بوده که در حدود 35% بهبود بهره وری در کل انرژی را به وجود می آورد. مطالعات نشان می دهد که HEV به طور قابل ملاحظه ای کارایی سوخت را از 30 تا 40% از طریق ترمزاحیا کننده بهبود می دهد. با این حال نیروی ترمز مورد نیاز برای راننده نمی تواند فقط از طریق ترمز احیا کننده تضمین شود. و با توجه به محدودیت مختلف از جمله شارژ باطری و سرعت وسیله نقلیه رو به رو است. بنابراین ترمز اصطکاکی جداگانه که قادر به کنترل فعال در پاسخ ترمزاحیا کننده است براساس نیاز راننده می باشد.

نمونه متن انگلیسی مقاله

Abstract


In this paper, a brake system for an automatic transmission(AT)-based hybrid electric vehicle (HEV) is developed, and a regenerative braking cooperative control algorithm is proposed, with consideration of the characteristics of the brake system. The brake system does not require a pedal simulator or a fail-safe device, because a hydraulic brake is equipped on the rear wheels, and an electronic wedge brake (EWB) is equipped on the front wheels of the vehicle. Dynamic models of the HEV equipped with the brake system developed in this study are obtained, and a performance simulator is developed. Furthermore, a regenerative braking cooperative control algorithm, which can increase the regenerative braking energy recovery, is suggested by considering the characteristics of the proposed hydraulic brake system. A simulation and a vehicle test show that the brake system and the regenerative braking cooperative control algorithm satisfy the demanded braking force by performing cooperative control between regenerative braking and friction braking. The regenerative braking cooperative control algorithm can increase energy recovery of the regenerative braking by increasing the gradient of the demanded braking force against the pedal stroke. The gradient of the demanded braking force needs to be determined with consideration of the driver’s braking characteristics, regenerative braking energy, and the driving comfort.


I. INTRODUCTION


REGENERATIVE braking is a core technology for increasing the fuel efficiency of the electric vehicle (x-EV) equipped with energy storage units, such as a battery and an ultracapacitor [1]. Toyota reported that the greatest factor for an improved fuel efficiency hybrid electric vehicle (HEV) is regenerative braking, which accounts for about 35% of the total energy efficiency improvement, as evident in the Toyota Prius. Studies showed that HEVs have remarkably improved their fuel efficiencies by 30%–40% through regenerative braking [2]–[4].

محتوای این محصول:
- اصل مقاله انگلیسی با فرمت pdf
- ترجمه فارسی مقاله با فرمت ورد (word) با قابلیت ویرایش، بدون آرم سایت ای ترجمه
- ترجمه فارسی مقاله با فرمت pdf، بدون آرم سایت ای ترجمه
قیمت محصول: ۲۱,۸۰۰ تومان
خرید محصول
  • اشتراک گذاری در

دیدگاه خود را بنویسید:

تاکنون دیدگاهی برای این نوشته ارسال نشده است

طراحی سیستم های ترمز و احیای الگوریتم روغن ترمز برای سیستم های الکتریکی
مشاهده خریدهای قبلی
نوشته های مرتبط
مقالات جدید
لوگوی رسانه های برخط

logo-samandehi

پیوندها