مدل یکپارچه برای پیکربندی زنجیره تامین حلقه بسته و انتخاب تامین کننده
لجستیک معکوس شامل تمام عملیات مربوط به استفاده مجدد از محصولات می شود. تأمین کنندگان خارجی یکی از اعضای مهم شبکه های زنجیره تأمین حلقه بسته (CLSC) و لجستیک معکوس هستند. با این حال، در مدل های پیکربندی شبکه CLSC، تأمین کنندگان براساس هزینه خرید ارزیابی شده اند و عوامل دیگر از قبیل تحویل به موقع نادیده گرفته شده اند. در این پژوهش، یک شبکه زنجیره تأمین حلقه بسته کلی مورد بررسی قرار گرفته که شامل سایت های تولیدکننده، دمونتاژسازی، مرمت سازی و دفع (حذف) ضایعات است. در ضمن، توسط تولیدکننده مدیریت شده است. ما یک مدل یکپارچه را پیشنهاد می کنیم که شامل دو فاز است. در فاز اول، چارچوبی برای معیارهای انتخاب تأمین کننده در لجستیک معکوس (RL) پیشنهاد شده است. علاوه بر این، یک روش فازی برای ارزیابی تأمین کنندگان بر اساس معیارهای کیفی طراحی شده است. خروجی این مرحله، وزن هر تأمین کننده بر اساس هر قطعه است. در فاز دوم، ما یک مدل برنامه ریزی خطی مختلط عدد صحیح را برای انتخاب تأمین کننده و سایت های مرمت سازی (تصمیم گیری های استراتژیک) و تعیین تعداد بهینه قطعات و محصولات در شبکه CLSC (تصمیم گیری های تاکتیکی) پیشنهاد می کنیم. توابع هدف، سود و وزن های تأمین کنندگان را بیشینه می سازند و يكي از آن ها، میزان عیوب (نقص ها) را حداقل مي کند. بر طبق دانش ما، این مدل، اولین تلاش برای در نظر گرفتن انتخاب تأمین کننده، تخصیص سفارش و پیکربندی شبکه CLSC به طور همزمان است. مدل برنامه ریزی ریاضی از طریق تجزیه و تحلیل عددی اعتبارسنجی شده است.
1. مقدمه
لجستیک معکوس به صورت فرآیند برنامه ریزی، اجرا و کنترل جریان ورودی و موجودی کالاهای دست دوم و اطلاعات مربوط به آن ها در خلاف جهت زنجیره تأمین مرسوم به منظور باز پس گیری ارزش و دفع مناسب تعریف می شود (فلایش من، 2001). طراحی شبکه لجستیک معکوس به دلیل جنبه های اقتصادی و اثرات آن بر جنبه های دیگر زندگی بشر، از قبیل محیط زیست و پایداری منابع طبیعی، مسئله ای دشوار است (فراناس و مینر، 2009؛ لی و دونگ، 2009). لجستیک معکوس شامل عناوین استفاده مجدد، فروش مجدد، تعمیر، مرمت سازی، تولید مجدد، انهدام و بازیافت می شود (تیری، سالومون، نوونن و واسن هیو، 1995). در فرآیند تولید مجدد، محصولات استفاده شده در سایت های دمونتاژسازی، جداسازی شده اند. سپس آنها به به دو گروه قطعات تقسیم شده اند. قطعات قابل استفاده، تمیز و مرمت شده و به بخش موجودی قطعه منتقل شده اند. سپس محصولات جدید از قطعات قدیمی و جدید ساخته شده اند (کیم، سانگ، و جئونگ، 2006). هدف از مرمت سازی، افزایش کیفیت محصولات است. استانداردهای کیفیت برای آن ها از جدیت کمتری نسبت به محصولات جدید برخوردارند. هواپیماهای نظامی و تجاری نمونه هایی از این قبیل محصولات هستند. اگر چه کیفیت محصولات توسط مرمت سازی، بهبود یافته، باقی عمر خدمت این محصولات به طور کلی کمتر از متوسط عمر خدمت محصولات جدید است (تیری و همکاران، 1995).
abstract
Reverse logistics consists of all operations related to the reuse of products. External suppliers are one of the important members of reverse logistics and closed loop supply chain (CLSC) networks. However in CLSC network configuration models, suppliers are assessed based on purchasing cost and other factors such as on-time delivery are ignored. In this research, a general closed loop supply chain network is examined that includes manufacturer, disassembly, refurbishing, and disposal sites. Meanwhile, it is managed by the manufacturer. We propose an integrated model which has two phases. In the first phase, a framework for supplier selection criteria in RL is proposed. Besides, a fuzzy method is designed to evaluate suppliers based on qualitative criteria. The output of this stage is the weight of each supplier according to each part. In the second phase, we propose a multi objective mixed-integer linear programming model to determine which suppliers and refurbishing sites should be selected (strategic decisions), and find out the optimal number of parts and products in CLSC network (tactical decisions). The objective functions maximize profit and weights of suppliers, and one of them minimizes defect rates. To our knowledge, this model is the first effort to consider supplier selection, order allocation, and CLSC network configuration, simultaneously. The mathematical programming model is validated through numerical analysis.
1. Introduction
Reverse logistics is defined as the process of planning, implementing and controlling the inbound flow and storage of secondary goods and related information opposite to the traditional supply chain directions for the purpose of recovering value and proper disposal (Fleischmann, 2001). The design of reverse logistics network is a difficult problem because of economic aspects and the effects of it on other aspects of human life, such as the environment and sustainability of natural resources (Francas & Minner, 2009; Lee & Dong, 2009). Reverse logistics options consist of reuse, resale, repair, refurbishing, remanufacturing, cannibalization, and recycling (Thierry, Salomon, Nunen, & Wassenhove, 1995). In the remanufacturing process, used products are disassembled in disassembly sites. Then they are divided to two kinds of parts. Usable parts are cleaned, refurbished, and they are transmitted into part inventory. Then the new products are manufactured from the old and new parts (Kim, Song, & Jeong, 2006). The purpose of refurbishing is to increase the quality of products. Quality standards are less rigorous than those for new products. Military and commercial aircraft are examples of these products. Although the quality of products is improved by refurbishing, remaining service life is generally less than the average service life of new ones (Thierry et al., 1995).
1. مقدمه
2. مرور ادبیات
2.1 پیکربندی شبکه در RL
2.2 انتخاب تأمین کننده
3. تئوری مجموعه های فازی
4. تعریف مسئله
5. مدل پیشنهادی
5.1 ارزیابی تأمین کنندگان
5.2 مدل ریاضی برای CLSC
6. راه حل
7. مثال عددی
8. نتیجه گیری
abstract
1. Introduction
2. Literature review
2.1. Network configuration in RL
2.2. Supplier selection
3. Fuzzy sets theory
5. Proposed model
5.1. Evaluation of suppliers
5.2. Mathematical model for CLSC
6. Solution
7. Numerical example
8. Conclusions
- ترجمه فارسی مقاله با فرمت ورد (word) با قابلیت ویرایش، بدون آرم سایت ای ترجمه
- ترجمه فارسی مقاله با فرمت pdf، بدون آرم سایت ای ترجمه