تحلیل انتشار ترک زیرسطحی تحت بارگذاری در سطح تماس غلتشی در چرخ‌ های راه‌ آهن
ترجمه شده

تحلیل انتشار ترک زیرسطحی تحت بارگذاری در سطح تماس غلتشی در چرخ‌ های راه‌ آهن

عنوان فارسی مقاله: تحلیل انتشار ترک زیرسطحی تحت بارگذاری در سطح تماس غلتشی در چرخ‌ های راه‌ آهن با بکارگیری روش مدلسازی المان محدود
عنوان انگلیسی مقاله: Analysis of subsurface crack propagation under rolling contact loading in railroad wheels using FEM
مجله/کنفرانس: مهندسی مکانیک شکست - Engineering Fracture Mechanics
رشته های تحصیلی مرتبط: مهندسی مکانیک
گرایش های تحصیلی مرتبط: طراحی جامدات و مکانیک خودرو
کلمات کلیدی فارسی: خستگی در سطح تماس غلتشی؛ شکست؛ انتشار ترک؛ ترک ترکیبی؛ چرخ‌های راه‌آهن
کلمات کلیدی انگلیسی: Rolling contact fatigue - Fracture - Crack propagation - Mixed-mode crack - Railroad wheels
نوع نگارش مقاله: مقاله پژوهشی (Research Article)
نمایه: scopus - master journals - JCR
شناسه دیجیتال (DOI): https://doi.org/10.1016/j.engfracmech.2007.02.012
دانشگاه: دانشگاه وندربیلت، ایالات متحده آمریکا
ناشر: الزویر - Elsevier
نوع ارائه مقاله: ژورنال
نوع مقاله: ISI
سال انتشار مقاله: 2007
ایمپکت فاکتور: 3.823 در سال 2019
شاخص H_index: 119 در سال 2020
شاخص SJR: 1.180 در سال 2019
شناسه ISSN: 0013-7944
شاخص Quartile (چارک): Q1 در سال 2019
صفحات مقاله انگلیسی: 16
صفحات ترجمه فارسی: 24
فرمت مقاله انگلیسی: pdf
فرمت ترجمه فارسی: pdf و ورد تایپ شده با قابلیت ویرایش
مشخصات ترجمه: تایپ شده با فونت B Nazanin 14
ترجمه شده از: انگلیسی به فارسی
وضعیت ترجمه: ترجمه شده و آماده دانلود
آیا این مقاله بیس است: خیر
آیا این مقاله مدل مفهومی دارد: ندارد
آیا این مقاله پرسشنامه دارد: ندارد
آیا این مقاله متغیر دارد: ندارد
آیا منابع داخل متن درج یا ترجمه شده است: خیر
آیا توضیحات زیر تصاویر و جداول ترجمه شده است: بله
آیا متون داخل تصاویر و جداول ترجمه شده است: بله
کد محصول: 8156
رفرنس: دارای رفرنس در داخل متن و انتهای مقاله
ترجمه فارسی فهرست مطالب

چکیده


1) مدل‌سازی المان محدود ترک زیرسطحی در سطح تماس چرخ و ریل


2) مدل انتشار ترک ترکیبی ناشی از خستگی


3) مطالعه‌ پارامتری


4) نتیجه‌گیری

فهرست انگلیسی مطالب

Abstract


1. Introduction


2. Finite element modeling of subsurface crack in wheel/rail contact


3. Mixed-mode fatigue crack propagation model


4. Parametric study


5. Conclusion

نمونه ترجمه فارسی مقاله

چکیده


در این مقاله روشی عمومی برای تحلیل انتشار ترک زیرسطحی در پدیده خستگی در سطح تماس غلتشی چرخ و ریل ابداع می‌شود. برای محاسبه ضرایب شدت تنش در چرخ‌ها از مدل المان محدود الاستوپلاستیک سه‌بعدی استفاده می‌شود که در آن از تکنیک ساخت مدل‌های فرعی برای حصول بازدهی و دقت محاسباتی بهره می‌گیرند. سپس، آسیب خستگی در چرخ با بکارگیری مدل انتشار ترک ترکیبی ناشی از خستگی  که پیش‌تر ساخته شده است محاسبه می‌گردد. مزایای روش پیشنهادی این است که می‌تواند تنش تماسی اجزای مکانیکی پیچیده را به دقت نشان دهد و اثر عدم تناسب بارگذاری را نیز لحاظ کند.  اثرات قطر چرخ، دامنه (نوسان)بارگذاری قائم، اندازه ترک اولیه، محل و جهت‌گیری روی دامنه ضریب شدت تنش نیز با بهره‌گیری از همین مدل پیشنهادی بررسی خواهد شد. در نهایت، نتایج پیش‌بینی روش پیشنهادی با مشاهدات میدانی مقایسه می‌شود.


1) مقدمه


در سالیان اخیر، افزایش سرعت قطارها و بار محورها سبب افزایش نیروهای تماسی بین چرخ‌ها و ریل‌ها شده است. افزون بر این، برای بهینه‌سازی طراحی چرخ و ریل جهت بهبود عملکرد و کاهش هزینه‌ها نیز تلاش زیادی شده است. این روندها آسیب عمده‌ی لبه چرخ‌های راه‌آهن را از سایش به خستگی تغییر داده است (۱). برخلاف فرآیند کند خرابی ناشی از سایش، خستگی موجب شکست‌های ناگهانی در چرخ‌ها یا از بین رفتن  سطح لبه چرخ‌ها می‌شود. این خرابی‌ها می‌توانند به ریل‌ها و سیستم تعلیق قطارها آسیب برسانند و در برخی موارد نیز باعث اتفاقات جدی مانند خروج قطار از ریل شوند.

نمونه متن انگلیسی مقاله

Abstract


A general subsurface crack propagation analysis methodology for the wheel/rail rolling contact fatigue problem is developed in this paper. A three-dimensional elasto-plastic finite element model is used to calculate stress intensity factors in wheels, in which a sub-modeling technique is used to achieve both computational efficiency and accuracy. Then the fatigue damage in the wheel is calculated using a previously developed mixed-mode fatigue crack propagation model. The advantages of the proposed methodology are that it can accurately represent the contact stress of complex mechanical components and can consider the effect of loading non-proportionality. The effects of wheel diameter, vertical loading amplitude, initial crack size, location and orientation on stress intensity factor range are investigated using the proposed model. The prediction results of the proposed methodology are compared with in-field observations. 2007 Elsevier Ltd. All rights reserved. 


1. Introduction


In recent years, higher train speeds and increased axle loads have led to larger wheel/rail contact forces. Also, efforts have been made to optimize wheel and rail design to improve the performance and reduce the cost. These trends have changed the major wheel rim damage from wear to fatigue [1]. Unlike the slow deterioration process of wear, fatigue causes abrupt fractures in wheels or the tread surface material loss. These failures may cause damage to rails, damage to train suspensions and, in some cases, serious derailment of the train.

محتوای این محصول:
- اصل مقاله انگلیسی با فرمت pdf
- ترجمه فارسی مقاله با فرمت ورد (word) با قابلیت ویرایش، بدون آرم سایت ای ترجمه
- ترجمه فارسی مقاله با فرمت pdf، بدون آرم سایت ای ترجمه
قیمت محصول: ۲۳,۸۰۰ تومان
خرید محصول
  • اشتراک گذاری در

دیدگاه خود را بنویسید:

تاکنون دیدگاهی برای این نوشته ارسال نشده است

تحلیل انتشار ترک زیرسطحی تحت بارگذاری در سطح تماس غلتشی در چرخ‌ های راه‌ آهن
مشاهده خریدهای قبلی
نوشته های مرتبط
مقالات جدید
لوگوی رسانه های برخط

logo-samandehi

پیوندها