راهبرد تعیین محل واحدهای مستقر در کنار جاده در شبکه های خودرویی
چکیده
ما در این مقاله به مطالعه مشکل تعیین محل واحدهای مستقر در کنار جاده (RSU) در شبکه های خودرویی خواهیم پرداخت. ما بر سناریویی مشابه با بزرگراه تمرکز خواهیم کرد که ممکن است در آن چندین خیابان به همراه خروجی ها یا تقاطع هایی در طول جاده وجود داشته باشد. در مدل ما هر خودرو از دو راه می تواند به RSU دسترسی داشته باشد: 1) ارسال مستقیم که با قرار گرفتن خودرو در برد ارسالی RSU ها رخ می دهد و 2) تقویت چند جهشی که با قرار گرفتن خودرو در خارج از برد ارسالی RSU ها رخ می دهد. ما هر دو الگوی دسترسی را در راهبرد تعیین محل خود توضیح خواهیم داد و این مسئله تعیین محل را از طریق مدل برنامه نویسی خطی عدد صحیح فرموله خواهیم کرد به طوری که توان عملیاتی مجموعه در شبکه به حداکثر برسد. همچنین ما تأثیر تداخل وایرلس، توزیع تراکم خودرو و سرعت خودرو را در فرموله سازی خود در نظر خواهیم داشت. کارایی راهبرد تعیین محل پیشنهادی ما از طریق شبیه سازی های ns-2 به همراه VanetMobisim برای ایجاد الگوهای قابلیت تحرک خودرو ارزیابی خواهد شد. نتایج نشان می دهند که راهبرد ما در مقایسه با تعیین محل با توزیع یکنواخت و تعیین محل هات اسپات بهترین کارایی را دارد. مهمتر از آن، راه حل ما به حداقل RSUی ممکن نیاز دارد تا بتواند به حداکثر توان عملیاتی مجموعه در شبکه دست یابد که نشان می دهد طرح ما واقعاً یک راهبرد تعیین محل مقرون به صرفه و در عین حال پربازده برای شبکه های خودرویی است.
1. مقدمه
پژوهش بر روی شبکه های خودرویی در سال های اخیر توجهات بسیاری را به خود جذب کرده است. اجزای اصلی یک شبکه خودرویی واحدهای مستقر در کنار جاده (RSU) و خودروها هستند. هر خودرو در هرجایی که وارد برد ارسالی یک RSU قرار گیرد می تواند به شبکه سیمی متصل شود. متناوباً می توان از تقویت چند جهشی از طریق دیگر خودروها بهره برد تا به پوشش RSUی جلو دست یافت. با این وجود وضعیت اتصال RSU نرخ داده و طول ارتباط قابل دست یابی را نشان می دهد. بنابراین راهبرد تعیین محل RSU کلید حداکثر سازی ظرفیت شبکه است.
Abstract
In this paper, we study the Roadside Unit (RSU) placement problem in vehicular networks. We focus on the highway-like scenario in which there may be multiple lanes with exits or intersections along the road. In our model, each vehicle can access RSUs in two ways: 1) direct delivery, which occurs when the vehicle is in the transmission range of the RSUs, and 2) multi-hop relaying, which takes place when the vehicle is out of RSU transmission range. We account for both access patterns in our placement strategy and formulate this placement problem via an integer linear programming model such that the aggregate throughput in the network can be maximized. We also take into account the impact of wireless interference, vehicle population distribution, and vehicle speeds in the formulation. The performance of the proposed placement strategy is evaluated via ns2 simulations together with VanetMobisim to generate vehicle mobility patterns. The results show that our strategy leads to the best performance as compared with the uniformly distributed placement and the hot spot placement. More importantly, our solution needs the least number of RSUs to achieve the maximal aggregate throughput in the network, indicating that our scheme is indeed a cost effective yet highly efficient placement strategy for vehicular networks.
I. INTRODUCTION
RESEARCH in vehicular networks has attracted much attention in recent years [1]–[6]. The main components of a vehicular network include Road Side Units (RSU) and vehicles. Each vehicle can access the wired network whenever it enters the transmission range of an RSU. Alternatively, it can take advantage of multi-hop relaying via other vehicles to reach the coverage of an RSU ahead. Nevertheless, the link condition to the RSU determines the achievable data rate and the connection lifetime. Therefore, the RSU placement strategy is the key to maximize the network capacity.
چکیده
1. مقدمه
2. مدل سیستم
3. فرموله سازی مسئله و روش حل
الف. لینک سراسر سگمنتی
ب) نرخ داده قابل حصول برای لینک
ج) مدت زمان اتصال
4. آزمایشات محاسباتی و بررسی
5. نتیجه گیری
Abstract
I. INTRODUCTION
II. SYSTEM MODEL
III. PROBLEM FORMULATION AND SOLUTION APPROACH
A. Cross-Segment Link
B. Achievable Link Data Rate
C. Link lifetime
IV. COMPUTATIONAL EXPERIMENTS AND DISCUSSION
V. CONCLUSION
- ترجمه فارسی مقاله با فرمت ورد (word) با قابلیت ویرایش، بدون آرم سایت ای ترجمه
- ترجمه فارسی مقاله با فرمت pdf، بدون آرم سایت ای ترجمه