یک راه حل مطمئن برای جایگزینی الیاف فولادی و توسعه فرمولاسیون روکش ترمز
ترجمه نشده

یک راه حل مطمئن برای جایگزینی الیاف فولادی و توسعه فرمولاسیون روکش ترمز

عنوان فارسی مقاله: شناسایی و توسعه فرمولاسیون روکش ترمز بدون مس مبتنی بر الیاف فولاد ضد زنگ: یک راه حل مطمئن برای جایگزینی الیاف فولادی
عنوان انگلیسی مقاله: Development and characterization of stainless steel fiber-based copper-free brake liner formulation: A positive solution for steel fiber replacement
مجله/کنفرانس: اصطکاک - Friction
رشته های تحصیلی مرتبط: شیمی، مهندسی مواد
گرایش های تحصیلی مرتبط: مهندسی مواد مرکب، شناسایی و انتخاب مواد مهندسی، متالورژی صنعتی
کلمات کلیدی فارسی: الیاف فولادی ضد زنگ، الیاف فولادی، روکش ترمز، حساسیت کامپوزیت
کلمات کلیدی انگلیسی: stainless steel fiber، steel fiber، brake liner، friction composite
نوع نگارش مقاله: مقاله پژوهشی (Research Article)
نمایه: DOAJ - Scopus - Master journals - JCR
شناسه دیجیتال (DOI): https://doi.org/10.1007/s40544-019-0280-8
دانشگاه: Department of Production Engineering, National Institute of Technology, Tiruchirappalli 620015, Tamil Nadu, India
ناشر: اسپرینگر - Springer
نوع ارائه مقاله: ژورنال
نوع مقاله: ISI
سال انتشار مقاله: 2019
ایمپکت فاکتور: 3/449 در سال 2019
شاخص H_index: 19 در سال 2020
شاخص SJR: 1/020 در سال 2019
شناسه ISSN: 2223-7690
شاخص Quartile (چارک): Q1 در سال 2019
فرمت مقاله انگلیسی: pdf
تعداد صفحات مقاله انگلیسی: 25
وضعیت ترجمه: ترجمه نشده است
قیمت مقاله انگلیسی: رایگان
آیا این مقاله بیس است: خیر
آیا این مقاله مدل مفهومی دارد: ندارد
آیا این مقاله پرسشنامه دارد: ندارد
آیا این مقاله متغیر دارد: ندارد
کد محصول: E13326
رفرنس: دارای رفرنس در داخل متن و انتهای مقاله
فهرست انگلیسی مطالب

Abstract


1- Introduction


2- Experimental methods


3- Results and discussion


4- Conclusions


References

نمونه متن انگلیسی مقاله

Abstract


This study deals with the development of drum brake liner for a multi-utility vehicle possessing a hydraulic brake system by varying 7 weight % of steel fiber and stainless steel fiber each, in friction composite formulations. The developed friction composites were tested for physical, chemical, corrosion, mechanical, thermal properties, and tribological characteristics, under near-actual conditions using an inertia dynamometer as per industrial standards. Finite element analysis software (ANSYS) analysis was performed to show the thermal stress distribution of the developed friction composites at the maximum temperature rise due to heat generated during brake stops, and an extensive evaluation method was used to rank the composites. The study concludes that the brake factor of the stainless steel fiber-based friction composite produces stable performance in all conditions with a lower liner temperature rise of 340 ° C and lower thermal stress at 4.255294 MPa. However, the steel fiber-based composites produced high performance at the beginning but deteriorated after a certain period due to higher levels of corrosion and a high temperature rise of 361 ° C resulting in a negative fade (−0.84%) and more thermal stress (5.619102 MPa). The primary plateau, secondary plateau, back transfer of drum wear debris, and the distribution of constituents on the worn surface of the developed composites in a resin matrix were identified and studied using a scanning electron microscope (SEM) equipped with energy-dispersive spectroscopy.


Introduction


The brake is a mechanical component for converting kinetic energy into thermal energy using friction [1]. A brake system is classified as a drum brake or disc brake based on its mating surface (construction). Drum brakes contain a set of brake liners made up of friction material bonded or riveted to a curvilinear backing plate and pressed against a rotating part called the rotating drum. In the case of a disc brake system, a disc rotates with the wheel and when the brakes are applied, a set of pads made up of friction material bonded with a backing plate present in the caliper assembly actuate towards the disc, causing the vehicle to stop. Due to energy transformation in this zone, heat dissipation takes place in the form of conduction and convection. This heat also causes the formation of friction film at the mating interface by degrading low, thermally stable, and polymeric ingredients [2]. Thus, the brake friction materials are a cocktail of 15 to 20 ingredients required to achieve desired characteristics like stable friction, low wear rate, low noise, and improved performance in all environmental conditions.

  • اشتراک گذاری در

دیدگاه خود را بنویسید:

تاکنون دیدگاهی برای این نوشته ارسال نشده است

یک راه حل مطمئن برای جایگزینی الیاف فولادی و توسعه فرمولاسیون روکش ترمز
نوشته های مرتبط
مقالات جدید
لوگوی رسانه های برخط

logo-samandehi

پیوندها