ضرایب کاهش برای ارزیابی تقاضای شتاب سیستم های خاک، پی، سازه
ترجمه نشده

ضرایب کاهش برای ارزیابی تقاضای شتاب سیستم های خاک، پی، سازه

عنوان فارسی مقاله: استفاده از ضرایب کاهش برای ارزیابی تقاضای شتاب سیستم های خاک- پی- سازه
عنوان انگلیسی مقاله: Reduction factors to evaluate acceleration demand of soil-foundation-structure systems
مجله/کنفرانس:  Soil Dynamics and Earthquake Engineering
رشته های تحصیلی مرتبط: مهندسی عمران
گرایش های تحصیلی مرتبط: خاک و پی
کلمات کلیدی فارسی:  تعامل ساختار پی-خاک، تقاضا، شتاب، پی های سطح
کلمات کلیدی انگلیسی: Soil-foundation-structure interaction, Demand, Acceleration, Surface foundations
نوع نگارش مقاله: مقاله پژوهشی (Research Article)
نمایه: Scopus – Master Journals – JCR
شناسه دیجیتال (DOI): https://doi.org/10.1016/j.soildyn.2018.03.017
دانشگاه: Aristotle University of Thessaloniki, P.O.B. 424, 54124 Thessaloniki, Greece
ناشر: الزویر - Elsevier
نوع ارائه مقاله: ژورنال
نوع مقاله: ISI
سال انتشار مقاله: 2018
ایمپکت فاکتور: 2.338 در سال 2017
شاخص H_index: 70 در سال 2019
شاخص SJR: 1.075 در سال 2017
شناسه ISSN: 0267-7261
شاخص Quartile (چارک): Q1 در سال 2017
فرمت مقاله انگلیسی: PDF
تعداد صفحات مقاله انگلیسی: 10
وضعیت ترجمه: ترجمه نشده است
قیمت مقاله انگلیسی: رایگان
آیا این مقاله بیس است: خیر
کد محصول: E11928
فهرست انگلیسی مطالب

Abstract
1. Introduction
2. Configuration and numerical modelling
3. Parametric analyses
4. Earthquake records
5. Reduction factors to estimate acceleration demand
6. Comparison of acceleration demands with FEMA440 methodology
7. Application to a bridge pier
8. Conclusions
Acknowledgements
References

نمونه متن انگلیسی مقاله

Abstract


The seismic acceleration loading of structures founded on compliant soil is investigated through numerical elastic time history analyses of coupled soil-foundation-structure (SFS) systems and appropriate reduction factors of acceleration demand for free-field to evaluate acceleration demand for the SFS systems are proposed. The proposed reduction factors are the division of the acceleration demand for the coupled SFS system over the acceleration demand for the free-field, and propose an alternative method to calculate the actual acceleration loading considering interaction effects. The advantages of the proposed methodology are i) its accuracy, as the reduction factors result from coupled SFS numerical finite element analyses and consider both inertial and kinematic interaction effects and ii) its practicality, as it can be applied by the user performing no finite element numerical analysis. Additionally, the presented methodology can be applied to systems with important mass (e.g. bridge structures). The proposed acceleration reduction factors are presented in terms of dimensionless engineering parameters such as soil to structure stiffness ratio and the structure's aspect ratio. The accuracy, efficiency, and practicality of the proposed methodology are highlighted through an application to a typical bridge structure. Because structures with surface foundations are examined, inertial interaction mainly affects the acceleration demand. Therefore, the proposed reduction factors clearly demonstrate and quantify the beneficial effect of damping on buildings and bridges, as the maximum average acceleration at the top of the actual SFS system can reduce to about 55–85% of the acceleration demand for the free-field motion.

  • اشتراک گذاری در

دیدگاه خود را بنویسید:

تاکنون دیدگاهی برای این نوشته ارسال نشده است

ضرایب کاهش برای ارزیابی تقاضای شتاب سیستم های خاک، پی، سازه
نوشته های مرتبط
مقالات جدید
لوگوی رسانه های برخط

logo-samandehi

پیوندها